josecunha Escreveu:Continuo a achar que a autonomia é curta e, porque sou mais antigo, gostaria dos piscas à moda antiga.
A verdade é que a BMW tem investido muito na tecnologia e tem dado bons resultados, continua a ser a mota a abater pela concorrência, eles que se cuidem.
Gostos à parte a mota é linda, no entanto para mim seria o modelo "Exclusive" que me assentaria melhor.
Zé Cunha, concordo totalmente contigo.
Para o tipo de utilização que eu lhe dei, e daria se fosse minha, a autonomia é realmente curta, principalmente se abusarmos alguma coisa do acelerador.
Só que esta mota foi "pensada" para todo terreno, eu é que lhe dei uma utilização, um pouco "fora da caixa"!
Se tivesse oportunidade de escolher, também preferia a "Exclusive"!
Quanto aos piscas, também continuo a não entender, se calhar porque sou "velho", porque é que a BMW, que tinha o sistema mais inteligente, mais práctico e mais ergonómico, de comando dos piscas, o abandonou e copiou, ainda por cima mal, novamente os japoneses.
Nos anos 60's, e princípios dos anos 70's, até metade de 1974, o comando era assim,
Como não havia qualquer indicação, tinha de se saber ou experimentar, antecipadamente, para funcionar com ele.
Depois, em meados de 1974, passou a ser assim, com muitas explicações, mas um pouco confuso.
A minha R90S, é de Setembro de 1974, e é este que tem.
Em 1977, ajaponesou-se e ficou assim.
Em 1993, com as R1100, ficou inteligente.
O sistema actual, com a presença da rodela de comando dos menus do computador de bordo e do GPS, tem o interruptor dos piscas "muito" longe do punho, o que faz que, para certos polegares, como por exemplo o meu, seja difícil o seu acionamento, principalmente, se estiver com embraiagem actuada.
Nessas situações, chego a utilizar o indicado direito para o acionar.
O sistema de 1993, que durou até 2010, foi indiscutivelmente o melhor.
