explicar aqui da melhor forma como fiz a instalação dos faróis auxiliares na minha mota, a 1150 GS.Os faróis foram comprados no Ebay, foram baratos e fiquei muito satisfeito com o seu desempenho.
http://www.ebay.co.uk/itm/2x-10W-CREE-L ... SwBahU7ZI-
De seguida foi pesquisar um pouco, saber o que queria fazer e desenhar um esquema eléctrico para os instalar.
Material comprado:
- relay, caixa de fusível e fusível de 10 amp
- ferro soldar e estanho
- ligadores automóvel (para não cortar fios originais) e terminais
- fio (que suportasse a amperagem da bateria até ao relay e depois mais fino até aos faróis – 2.5 e 1.5)
- interruptor para o guiador
- manga para passar fios e manga termoretrátil
- fichas de encaixe para ligações automóvel
A ideia é e sempre foi que eles funcionassem num circuito independente, alimentados directamente pela bateria e que pudessem ser ligados com os médios da mota a funcionar sem ter que ligar os máximos.
Depois e como gosto de fazer as coisas bem feitas foi arranjar tempo e sujar as mãos.
1º passo: esquema eléctrico desenhado e final (nota-se a sujidade dos dedos
)
2º passo: Desmontar farol, banco e depósito
3º passo: identificar fio dos médios que alimenta a luz (+)
O fio neste caso é o branco com risca amarela e como podem ver na foto não foi cortado. Quis sempre manter o esquema eléctrico original da mota para poder resolver problemas que possam haver no futuro. Foi também feita a ligação à frente junto da lâmpada porque é um local de fácil acesso em caso de necessidade.
4º passo: desligar a bateria da mota
5º passo: passar os fios
O relay e o fusível ficaram na caixa dos fusíveis. Ficam protegidos e de fácil acesso. Foram seguros com fita adesiva com cola dos dois lados e esponja para absorver vibrações. Foi colocado na tampa da caixa de fusíveis esponja por cima do fusível acrescentado para este não saltar (à semelhança dos que vêm de origem).
6º passo: furo na caixa de fusíveis
Foi feito um furo na caixa de fusíveis (o pequeno da esquerda) e usado um vedante para passar o fio e a caixa manter-se estanque.
7º passo: ligar o interruptor do guiador
8º passo: ligar relay e fusível
Terminais do relay: 87 (+) dos faróis auxiliares ; 85 é o negativo da bateria e faróis; 86 recebe fio do interruptor e conseguinte (+) da lâmpada; 30 recebe o fusível e o positivo da bateria
9º passo: testar as ligações e faróis
10º passo: isolar ligações e fixar fios e cabos
11º passo: montar tudo e dar uma volta
12º passo: sorrir bastante com o trabalho feito
13º passo: considerações finais
Os fios dos faróis ficaram externamente visíveis por agora. Inicialmente a ideia sempre foi fazer um furo nas barras de proteção onde estão fixos e passar o fio por dentro destas até debaixo do depósito. No entanto, como o diâmetro do fio é 5mm o furo não seria tão pequeno como eu desejava que fosse e com receio que as barras pudessem perder resistência em caso de acidente ou queda não as furei.
Este foi um trabalho fácil de fazer e que poderá ser feito noutras motas seguindo os mesmos princípios.
Cumprimentos a todos
