Esta G310R apresentava-se com uma das três cores possíveis, o Preto "Cosmic".
Com uma "imponente" suspensão dianteira invertida.
Com "bainhas" de cor dourada.
Um belo travão, com pinça dourada fixa, de montagem radial, de 4 êmbolos.
As jantes são em alumínio fundido de 17'' à frente.
E a trás.
Uma traseira "Clean".
E claro, o novíssimo motor monocilíndrico de 313 c.c., com 4 válvulas, refrigeração líquida e duas árvores de cames à cabeça.
Disponibiliza a potência máxima de 34 cv, às 9.500 rpm, o que possibilita a sua condução por encartados com a licença A2.
Mas, a grande novidade, é a inovadora forma de o instalar, com a admissão a ser feita pela dianteira e o escape a ser feito pela traseira, com a cabeça do motor a estar inclinada para trás.
Este posicionamento possibilita que o motor, e principalmente, a sua parte inferior, seja deslocada para a frente, permitindo a utilização de um braço oscilante mais comprido, com substanciais ganhos nas qualidades de condução e maneabilidade, e na utilização de suspensões mais simples e eficazes.
Possibilita também, estas imagens pouco vulgares numa mota monocilíndrica.
A "panela" de escape emite uma sonoridade muito viciante, que ajuda no sentimento de satisfação que esta G310R proporciona, induzindo o condutor a "puxar" bem pelo motor.
A ancoragem da suspensão traseira é assim simples, ainda que tão eficaz, como outras muito mais elaboradas e sofisticadas, em braços oscilantes curtos.
Só a pré-carga da mola é ajustável.
A pinça do travão traseiro é flutuante, só com um êmbolo, mas também dourada.
A transmissão secundária é feita por corrente.
A embraiagem é multidisco em banho de óleo, com comando mecânico, bastante suave.
O quadro é tubular em treliça, com o motor, autoportante, integrado na estrutura.
O banco, numa só peça de dois andares, é confortável para o condutor e pendura.
Existindo umas pegas, muito ergonómicas e bem posicionadas, para o passageiro se agarrar.
A sua "ligação" ao depósito de 11 litros.
Garante um bom encaixe das pernas.
O banco pode ser facilmente destrancado, e retirado, com a chave de ignição.
Dando acesso à bateria, sistema eléctrico e ABS.
E a um útil espaço para os documentos e para um completo jogo de ferramentas.
Apesar de ser uma BMW "pequena", os materiais e acabamentos são de boa qualidade.
Com pormenores que fazem lembrar a S1000RR.
No entanto, a simplicidade é uma palavra de ordem muito aplicada na G310R.
Nada de acelerador "ride by wire".
Aqui o controlo é por cabo.
Ou sistema "key less". A ignição é ligada com chave.
O tampão do deposito de combustível também usa a mesma simplicidade.
O farol, ainda que grande e potente, utiliza a tradicional iluminação de halogénio.
As advertências.
E as indicações úteis.
Estão bem posicionadas numa zona "escondida" da parte superior das "bainhas" da suspensão dianteira.
O nível do óleo do motor é facilmente controlado, observando o visor que está posicionado, lateralmente, por cima do carter.
Os punhos são igualmente simples e tradicionais.
Em que as manetes não têm afinação de afastamento
E os comandos são simples.
Com o controlo das luzes a precisar de 2 interruptores, ao contrário do que é habitual nos dias de hoje.
Estão montados num volante de ferro, pintado de preto.
A informação que é apresentada no painel é digital, e muito legível.
Sendo comutada pelo acionamento de um botão, posicionado no canto inferior esquerdo do mesmo, e não nos punhos, como noutras BMW's "maiores".
Pode apresentar estas opções.
A posição de condução é bastante descontraída, com um guiador largo.
E com uns poisa pés confortáveis e bem posicionados.
Os espelhos retrovisores estão bem posicionados e proporcionam uma boa visibilidade para o que se passa na traseira.
Em andamento, a G310R cumpre bem a função para que foi criada.
Muito leve e maneável move-se, no meio urbano, como peixe na água.
Engarrafamentos, filas de transito e outras "confusões" urbanas, são para ela muito fáceis de ultrapassar.
Para isso, muito contribui a desenvoltura e vivacidade do motor, que até parece um motor a 2 tempos, na facilidade com que sobe de rotações.
Assim como o bom desempenho da curta, mas bem escalonada, caixa de velocidades.
Até aos 120 km/h, tudo se passa muito rapidamente, com boas acelerações, chegando num ápice, à altura de engrenar a sexta velocidade.
As suspensões são um pouco secas, mas garantem um conforto aceitável, mesmo nos pisos citadinos em pior estado.
Quando saímos da cidade, e passamos para as vias rápidas circundantes, a G310R comporta-se com grande segurança e agilidade, fazendo lembrar uma desportiva.
Quando se tenta aumentar o ritmo, a ciclística, as suspensões e os travões, continuam a responder com grande à vontade, transmitindo a sensação de grande estabilidade, fazendo-nos acreditar que estamos sempre, ainda, muito longe dos limites.
As limitações do desempenho só aparecem, pela falta de folego do motor que, depois de rapidamente esgotar a sexta velocidade, nada mais tem para nos oferecer.
Um pouco mais de potência, ainda que dentro dos limites legais da licença A2, seria muito bem vinda, e ficaria perfeitamente enquadrada nas capacidades ciclísticas da mota.
Naturalmente, ficamos assim limitados a pouco poder infringir os limites de velocidade legais.
O que não deixa de poder ser atractivo, e útil, para a manutenção da nossa "carta", imaculada de transgressões.
Penso assim, que os objectivos traçados com o aparecimento desta "pequena" BMW, foram cumpridos.
Comporta-se excepcionalmente bem em meio urbano, conseguindo uma grande desenvoltura, segurança, e até conforto, nos percursos e voltas rápidas pela cidade.
Para distâncias maiores, e em estradas abertas, principalmente se não forem sinuosas, ou mesmo em AE's, torna-se algo "fastidiosa", pela falta de capacidade em atingir velocidades um pouco mais elevadas.
Nas condições em que a utilizei, sempre em cidade, e em vias rápidas circundantes, foi muito agradável, e até viciante, a forma como a G310R nos "empurra" rapidamente para a frente.
Brevemente, irá aparecer as versão GS, em tudo igual, mecanicamente e estruturalmente, a esta R, só diferindo nas carenagens, guarda lamas e decorações.
